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LaSi-Arbeitskreis TÜV SÜD tagte bei Dolezych

Es ging um Zurrmittel, die zur Ladungssicherung auf Pkw- und Lkw-Transportern verwendet werden. Rund 20 Mitglieder des vom TÜV SÜD geleiteten, internationalen Arbeitskreises trafen sich Ende März bei Dolezych, um u.a. über Prüfvorgaben für Zurrgurte und die daraus resultierenden Anforderungen an Prüfeinrichtungen zu diskutieren.

Grundlage hierfür ist die in Zusammenarbeit von TÜV SÜD und Dolezych 2018 veröffentlichte Studie zu den auftretenden Kräften bei einer Reifenradsicherung für Pkw- und Nutzfahrzeuge.

Im Rahmen der Tagung wurden den Anwesenden die Ergebnisse der Studie erläutert.

Die Arbeitsgruppe besichtigte den von Dolezych speziell hierfür entwickelten Prüfstand, der es möglich macht, die erzeugten Sicherungskräfte am Reifen und in allen Zurrgurt-Komponenten darzustellen. Hier wurden einige Prüfungen durchgeführt. Im weiteren Tagungsverlauf kamen die Teilnehmer zu dem Ergebnis, dass die Vorrichtung und die damit verbundenen Prüfungen als Prüfungsgrundlage geeignet sind.

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Gruppenfoto Arbeitskreis LaSi TÜV SÜD


„all over heimat“ – Dolezych sponsort Buchprojekt des Autorenstammtisch Dortmund

Heimat! Derzeit ist der Begriff wieder in aller Munde. „Viele nutzen diesen so oft überstrapazierten Begriff, ohne ihn klar definieren zu wollen oder zu können“, erzählt der Flusspoet und Lyriker Thorsten Trelenberg. Gemeinsam mit den Autorenkollegen Matthias Engels und Thomas Kade realisierte er ein weltweit einmaliges Projekt als Herausgeber. Sie fragten Dichter*innen und Schriftsteller*innen aus über 20 Nationen, was ihnen zum Thema Heimat einfällt. Unter den Einsendungen befinden sich auch 20, die von unterschiedlichen literarischen Preisträger*innen eingeschickt wurden. „Von der Vielzahl der eingegangenen Beiträge waren wir positiv überrascht“, freut sich Thomas Kade. Neben Debütant*innen finden sich in der nun vorgelegten Anthologie „all over heimat“ auch zahlreiche Schreibende, die bereits bedeutende literarische Auszeichnungen erhalten haben. „Nach dem Einsendeschluss war es nicht einfach, aus den Beiträgen die auszusuchen, die es in das Buch geschafft haben“, verrät Matthias Engels.

„all over heimat“ macht mit den ausgewählten Lyrik- und Prosatexten deutlich, dass die Suche nach dem, was wir Heimat nennen, nicht nur die verzweifelte Suche nach Sehnsucht und Geborgenheit in einer von zunehmend unbehausten Individualisten geprägten Zeit ist. Viel mehr wird deutlich, dass es bei knapp 7 Milliarden Menschen auf diesem Planeten auch rund 7 Milliarden Definitionen von Heimat gibt.

Ein tolles Projekt, das wir als heimatverbundenes Unternehmen gerne unterstützt haben.

Herausgeber:

Matthias Engels, Thomas Kade, Thorsten Trelenberg, 448 Seiten, 16,00 Euro, Verlag Stories & Friends, 978-3942181891

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Herausgeber-Trio: Matthias Engels, Thomas Kade und Thorsten Trelenberg


Von der Schulbank in die Praxis

Dienstagmorgens heißt es für die Dolezych-Azubis „Schulbank drücken“. Mathe, Physik, Werkstofftechnik und Arbeitssicherheit stehen u. a. auf dem Stundenplan. Im hausinternen Werksunterricht werden den Auszubilden den hier wichtige Grundlagen vermittelt, die ein tieferes Verständnis von Produkten, Prozessen und Anwendungen fördern. Der Themenblock Werkstofftechnik endet traditionell mit einem Ausflug in die Praxis, dem sich neben den Azubis auch gerne erfahrene Dolezych-Mitarbeiter anschließen. 16 Teilnehmer nutzten Anfang März die außergewöhnliche Chance, die Arbeitsprozesse in einem riesigen Stahlwerk hautnah zu erleben.

„Spannend, unsere Produkte direkt in der industriellen Anwendung zu sehen“, so Azubi Dennis Schröder.

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Auf dem Weg zu mehr Arbeitsschutz und Verkehrssicherheit – F&T LaSiSe erarbeitet Ladungssicherungskonzepte für die Industrie

verkehrssicherheitWer täglich seine Produkte von A nach B versendet, ganz gleich ob mit dem eigenen Fuhrpark oder durch einen Spediteur, hat sich beim Ver laden und beim Transport der Ware an die Vorgaben der StVO, des StGB oder des HGB zu halten. Verlader und Fahrer können für die Sicherung der Ladung auf die anerkannten Regeln der Technik, die VDI 2700 ff. oder die DIN EN 12195-1 zurückgreifen. Aber manche Ladegüter, z. B. leicht zu beschädigende Produkte, die nicht niedergezurrt werden können, lassen sich mit herkömmlichen Konzepten nur unzureichend sichern.

Das Institut für Ladungssicherung der Forschungs- und Technologiezentrum Ladungssicherung Selm gGmbH (kurz: F&T LaSiSe) zählt zu den Experten im Bereich Transport, Logistik und Verkehrstechnik und erarbeitet für solche Fälle maßgeschneiderte Konzepte zur Ladungssicherung. Die Forschungseinrichtung rund um die Ladungssicherung hat als Dienstleistung bereits zahlreiche Expertisen für Kunden aus Industrie und Handel erstellt.

So auch für die Saint-Gobain Rigips GmbH. In ihrem Werk in Schwerte werden Profilsysteme und Zubehöre für den Innenausbau von Gebäuden entwickelt und produziert. Da die Saint-Gobain Rigips GmbH im Zuge des Fertigungsprozesses die letzten Bearbeitungsschritte ausführt, ist sie auch für die ordnungsgemäße Verladung der sensiblen Ladung auf entsprechende Transportfahrzeuge zuständig. Um die aktuelle Verladepraxis fachlich zu hinterfragen, rechtlich abzusichern und Schäden an der Ladung zu reduzieren, wurde die F&T LaSiSe beauftragt eine Verladeanweisung hierfür zu erstellen.

Grundlage des Ladungssicherungskonzeptes waren verschiedene physikalische Untersuchungen: Mit einer Ermittlung des Reibbeiwertes nach VDI 2700 Blatt 14 wurde der produktspezifische Gleitreibbeiwert der Materialpaarung Profilbund auf Profilbund mit Kanthölzern als Zwischenlage (Blech auf Holz) festgestellt. Mit diesem Ergebnis konnten dann die für diese Produkte erforderlichen Sicherungskräfte exakt berechnet werden. Im nächsten Schritt wurde mit einer statischen Neigungsprüfung getestet, wie stabil die Ladeeinheiten sind. Der Fahrversuch (fahrdynamische Untersuchung) mit einem komplett beladenen und nach den berechneten Vorgaben gesicherten Lkw hat dann die Untersuchungsreihe abgeschlossen. Auf der F&T-Test strecke wurden die im Straßenverkehr üblichen Fahrmanöver wie schnelle Kurvenfahrten oder Vollbremsungen simuliert und belegten, dass die Ladung auch bei extremen Kräftebelastungen sicher auf der Ladefläche steht.

Mit der Übergabe der auf Basis dieser Erkenntnisse verfassten Verladeanweisung war der Auftrag für F&T abgeschlossen. Verladepersonal und Fahrer haben nun genaue Handlungsanweisungen, die eine sichere und rechtskonforme Ladungssicherung ermöglichen und gleichzeitig Schäden an der Ladung minimieren.


In der Hauptrolle: DoNova® PowerLift

donova-powerlift-1Es war ein kühler, nebliger Februartag, als sich im Morgengrauen ein 6-köpfiges Team bestehend aus Dolezych- und DSM Dyneema®-Mitarbeitern, Regisseur und Kameramann in Bewegung setzten. Ziel war der Bauhof Neckarsteinach des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes (WSA) Heidelberg, der an diesem Tag zum Drehort für das neuste DoNova® PowerLift-Einsatzvideo werden sollte.

Das WSA Heidelberg als Ortsbehörde der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes ist für die Betreuung von rund 112 km Wasserstraße des Neckars (Mannheim bis Heilbronn-Horkheim) zuständig. Es gilt, den Wasserstand des Neckars konstant zu halten, um die Schifffahrt zu ermöglichen. Durch die Wehre wird das Wasser angestaut, um eine ausreichende Tiefe der Fahrrinne für die Schifffahrt zu gewährleisten. Ist die Abflussmenge zu groß, werden die Wehre geöffnet, damit das Wasser schneller in den Rhein strömen kann. Für die ordnungsgemäße Funktionsweise dieses Systems werden durch das WSA Heidelberg 12 (teilweise sehr alte) Wehranlagen und 25 Schleusenkammern betrieben und instandgehalten.

donova-powerlift-2Dabei setzt der Bauhof Neckarsteinach auf die textile Kette DoNova® PowerLift. Die robusten Textilketten bestehen aus der Hochleistungsfaser Dyneema® des niederländischen Konzerns DSM; die Dolezych GmbH & Co. KG entwickelte daraus Dekra-zertifizierte Anschlag- und Zurrketten für leichtes und sicheres Arbeiten. DoNova® Power Lift-Anschlagketten eignen sich perfekt für den Transport der empfindlichen Antriebszylinder, die für einen störungsfreien Betrieb der Schleusen regelmäßig überholt und ausgetauscht werden müssen. Die über 2 t schweren Zylinder lagern in Transportgestellen und werden zur Revision in der Werkhalle und auf dem mit einem Kran ausgestatteten Wartungsschiff von viersträngigen DoNova® PowerLift-Kettengehängen gehoben. Von dort aus erfolgt der Einbau der Zylinder an den Schleusen.

donova-powerlift-3„Die PowerLift haben wir in erster Linie wegen des geringen Gewichts und des guten Handlings angeschafft. Die ergonomischen Vorteile sind schon eine enorme Erleichterung bei den häufigen Hebevorgängen“, erklärt Rüdiger Böhme, Leiter des Bauhofes Neckarsteinach. Und Sidney Beutler, Auszubildende zur Binnenschifferin und Anwenderin der DoNova® PowerLift, ergänzt: „Beim Arbeiten mit Stahlketten haben wir uns häufiger geklemmt und gestoßen. Das ist mit der weichen textilen Kette jetzt kein Problem mehr.“

Wichtiger Vorteil der abriebfesten textilen Anschlagkette mit bis zu 10.500 kg Tragfähigkeit ist zudem der Schutz der Antriebszylinder vor Beschädigungen, die beim Arbeiten mit Stahlketten entstehen können und Angriffsstellen für Korrosion darstellen würden. Gleichzeitig punktet die DoNova® PowerLift gegen über Rundschlingen und Hebebändern mit dem entscheidenden Vorteil, dass einzelne Kettenstränge schnell und flexibel mit hochfesten Schäkeln verkürzt werden können.

Das Video zum Einsatz der textilen Ketten finden Sie hier:


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Das Netz entwirren – Auswahlhilfen für Ladungssicherungsnetze

Zurrnetz

Zurrnetze von Dolezych

Welche Netztypen für die Ladungssicherung gibt es? Worauf muss man beim Kauf achten?

Voraussetzung für einen zügigen und unversehrten Transport von Gütern ist eine effiziente und zuverlässige Ladungssicherung. Ladungssicherungsnetze aus Gurtband wie unsere Produktreihe DoKEP sorgen für ein einfaches und schnelles Handling, sparen Gewicht und lassen sich im KEP-Versand flexibel einsetzen. Aber welche Arten von Netzen gibt es eigentlich? Woran erkenne ich ein qualitativ hochwertiges Netz? Und welche Kennzeichnung ist wichtig?

Zurrnetze nach VDI 2700 Blatt 3.3 werden aus Komponenten gefertigt, die den Anforderungen der Ladungssicherungsnorm DIN EN 12195 ff entsprechen. Damit sind sie für die form-, kraftschlüssige Ladungssicherung oder eine Kombination beider Verfahren einsetzbar. „Beim formschlüssigen Direktzurren beispielsweise wird das Netz über die zu sichernde Ladung gelegt und anschließend diagonal bzw. schräg verspannt. Wichtig ist, dass die Maschenweite des Netzes auf die Größe des Ladegutes abgestimmt ist“, erklärt Walter Eckstein, stellvertretender Vertriebsleiter Ladungssicherung.

Trennnetz

Trennnetze von Dolezych

Trennnetze werden wie Zurrnetze aus DIN EN 12195-konformen Elementen gefertigt und sind hinsichtlich der Abmessungen und Verbindungselemente auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt. Trennnetze sind formschlüssige Ladungssicherungsmittel, die z. B. horizontal als rückwärtige Ladungssicherung im Fahrzeug, Kofferaufbau oder Container eingesetzt werden können. Sie verhindern das Verrutschen der Ladung und schützen den Fahrer beim Öffnen der Fahrzeugtüren. Mit mehreren Netzen lassen sich im Laderaum auch Segmente für z. B. Ausrollung und Rücktour bilden.

Seitenschutznetze für LKWs ersetzen Einstecklatten aus Holz oder Aluminium. Sie sind direkt mit den Rungen des Fahrzeugs verbunden und nehmen die nach Norm geforderten Kräfte von bis zum 0,4-fachen der Gewichtskraft der zulässigen Nutzlast auf. Damit können sie z. B. nach DIN EN 12642 Code XL mit Getränkefreigabe sowie nach Daimler-Richtlinie 9.5 Ausgabe 2014 zertifiziert werden.

„Für uns ist es wichtig, dass sich unsere Kunden auf die Sicherheit der Produkte verlassen können“, erläutert Dolezych-Mitarbeiter Eckstein. Beim Kauf eines Ladungssicherungsnetzes sollte in jedem Fall geprüft werden, ob es entsprechend der geforderten Vorgaben gekennzeichnet und für die gewünschte Anwendung geeignet ist. Ein normkonformes Etikett muss die folgenden Angaben beinhalten:

seitenschutznetz

Seitenschutznetze von Dolezych

  • Normverweis (z. B.: „in Anlehnung an DIN EN 12195-2, VDI 2700 Blatt 3.3″)
  • Werkstoffangaben
  • Name und Adresse des Herstellers
  • Typbezeichnung
  • LC Netz gesamt in daN (zulässige Zurrkraft des Gesamtnetzes)
  • LC Netz Befestigungspunkt in daN (zulässige Zurrkraft des Befestigungspunkts)
  • Warnhinweis: Darf nicht zum Heben verwendet werden!
  • Warnhinweis: Nur an den vorgesehenen Befestigungspunkten belasten!
  • Rückverfolgbarkeitscode
  • Herstelljahr

Der eingenähte Teil des Etiketts muss die folgenden Kenndaten enthalten:

  • Name und Adresse des Herstellers
  • sein Zeichen, eingetragenes Warenzeichen oder ein anderes, eindeutiges

Ehrungen für Auszubildende und Jubilare

Anlässlich der traditionellen Unternehmensfeier zu Beginn des Jahres ehrten Udo und Tim Dolezych langjährige Mitarbeiter für ihre Betriebszugehörigkeit sowie zwei Azubis für „gut“ und „sehr gut“ bestandene Abschlussprüfungen.

Die Mitarbeiter/innen Sascha Hassenflug, Bettina Ziegert, Sabine Gellhaus, Gudrun Friedrichs, Karl-Heinz Wardin, Alex Knaub, Manfred Klaus, Andre Faktor, Roland Olk, Torsten Hoppe, Klaus-Dieter Murawski, Gerhard Wesser und Heinz-Werner Mizielski wurden für 10 bis 45 Jahre Betriebszugehörigkeit im Rahmen einer Feier geehrt. „Als Familienunternehmen sind uns Werte wie Loyalität und Langfristigkeit sehr wichtig. Daher freuen wir uns umso mehr über die jahrelange Zusammenarbeit mit den Kollegen“, erklärt Udo Dolezych.

Geehrt wurden auch die Auszubildenden Katharina Griebsch und Viktoria Dawid. Beide schlossen ihre Ausbildung mit ausgezeichneten Noten ab und arbeiten nun in unserer Exportabteilung. „In zehn Jahren stehen wir hoffentlich wieder hier und überreichen Blumen zum 10-jährigen Jubiläum“, so Tim Dolezychs Wunsch. Glückwünsche entgegennehmen konnte auch Maschinen- und Anlagenführer Mike-Andre Kurrat. Der Mitarbeiter aus dem Bereich Instandhaltung schloss seine Weiterqualifikation zum Industriemechaniker ebenfalls erfolgreich mit einem „Gut“ ab.

Hier finden Sie weitere Infos zur Ausbildung und zu weiteren Karrieremöglichkeiten bei Dolezych.

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„Schnellhebig” – Individuelle Hebezeuge verkürzen Fertigungszeit

dolast-individuell-1 Die Optimierung von Produktionsabläufen spielt für Unternehmen eine immer wichtigere Rolle. Effizientere und sicherere Prozesse können für entscheidende Wettbewerbsvorteile sorgen.

Für einen international tätigen Hersteller von Verdichtungsgeräten hat Dolezych eine elektrische Rahmentraverse entwickelt, mit der ein wichtiger Arbeitsschritt auf ein Zehntel der ursprünglichen Zeit reduziert werden konnte.

Bei der Produktion der Maschinen zur Verdichtung von Erde, Asphalt und Müll werden Motoren mit unterschiedlicher Größe, Anzahl an Aufhängepunkten und unterschiedlichen Schwerpunkten eingesetzt. Da beim Einbau der Systeme die Einbauwinkel je nach Gerätetyp variieren können und zudem wenig Platz vorhanden ist, gilt es, die Motoren im Vorfeld exakt zu positionieren.

Bisher waren dafür Traversen mit mehreren Aufhängepunkten und unterschiedlichen Kettenlängen das Mittel der Wahl. Je nach Motor und Gerätetyp mussten diese jedoch händisch umgerüstet werden, damit sie für den Hebevorgang der Komponenten korrekt ausgerichtet sind – ein zeitintensiver Vorgang von mindestens 10 Minuten.

 

dolast-individuell-2Mit der neu konstruierten DoLast Rahmentraverse mit 3- und 4-Punktaufhängung verkürzt sich der gleiche Prozess auf nur eine Minute! Sie ist flexibel für alle Motorenabmessungen und Einbauwinkel per Touchscreen programmierbar und führt zu einer wesentlich exakteren Ausrichtung der einzubauenden Komponenten. Nach dem Anschlagen der Traversen-Ketten an den Motor wird dieser angehoben, hängt aber aufgrund des außermittigen Schwerpunktes zunächst schief. Um ihn für die Installation auszurichten, wird auf der Fernbedienung der gewünschte Einbauwinkel ausgewählt. Die mit einem Lagesensor ausgestattete Traverse richtet sich daraufhin automatisch in horizontaler und vertikaler Richtung aus, sodass der Motor eingesetzt werden kann. Schnell, schneller, DoLast.

 

Hier finden Sie weitere Infos zu Hebezeugen von Dolezych.


Udo Dolezych zum Ehrenberater ernannt

udo-dolezych-ehrenberaterDer Deutsche Industriepark in Kunshan in der Nähe von Shanghai wurde 2005 von der Stadt Kunshan und der Auslandshandelskammer in Shanghai (AHK) als Platt form für Investitionen europäischer und amerikanischer Unternehmen gegründet. Bis heute haben sich auf der etwa 400.000 m² großen Fläche u.a. 55 deutsche Unternehmen angesiedelt. Auch die Doleco Kunshan Lifting & Lashing Ltd., unsere chinesische Auslandsniederlassung, arbeitet eng mit dem Industriepark in der Gemeinde Zhangpu zusammen.
Für seine beratenden Tätigkeiten bei der Entwicklung des Parks wurde Dolezych-Geschäftsführer und IHK-Ehrenpräsident Udo Dolezych nun als Ehrenberater geehrt. Die Urkunde wurde von Jianhua Wang, Parteisekretär von Zhangpu, stellvertretend an Tim Dolezych überreicht. „Internationalen, aber auch nationalen Firmen bietet der Deutsche Industriepark ausgezeichnete Geschäfts- und Netzwerkmöglichkeiten. „Ich freue mich und fühle mich sehr geehrt über die Auszeichnung von unseren Freunden aus Zhangpu“, so Udo Dolezych.


Ladungssicherungsseminar von Azubis für Azubis

seminar-von-azubis-fuer-azubis„Im Vorfeld des Seminars sind wir sehr nervös gewesen. Vor Ort wurden wir dann aber doch sehr locker. Das war eine super Gruppe.“ So lautete das Fazit unserer Azubis Lucia Schoener, Benjamin Queitzsch und Tristan Schade nach einer „Prüfung“ der ganz besonderen Art: Die drei waren im Januar zu Gast bei einem Baustoff-Händler und gaben dort ihr Debüt als Referenten des Ladungssicherungsseminars „Von Azubis für Azubis“.

Die ganztägige Veranstaltung, an der 35 Auszubildende des kaufmännischen bzw. lagerlogistischen Bereichs teilnahmen, fand in einer Tagungsstätte des Kunden statt. Die Dolezych-Azubis organisierten dafür den kompletten Prozess rund um das Seminar in Eigenregie. Zunächst galt es, ein passendes Angebot zu erstellen und die Mitglieder des Orga-Teams zu bestimmen. Anschließend ging es an die inhaltliche Konzeption des Veranstaltungstages. Für den theoretischen Teil mussten geeignete Präsentationsfolien erstellt sowie für den praktischen Teil Testabläufe erdacht und Produktmuster beschafft werden. Damit am Seminartag alles problemlos abläuft, wurden im Vorfeld des Seminars jede Woche ein bis zwei Stunden zum Üben eingeplant.

Auf der Agenda standen neben rechtlichen und physikalischen Grundlagen u. a. verschiedene Ladungssicherungsmethoden wie das Niederzurren, Direktzurren und die Sicherung mit Ladungssicherungsnetzen. Trotz der guten Vorbereitung wurden die Azubis vor Ort vor praktische Schwierigkeiten gestellt. Einer der reservierten 7,5-Tonner hatte keine Anschlagpunkte. Diese Herausforderung konnten die Dolezych-Azubis aber durch Improvisation lösen – und für die Teilnehmer ergab sich ganz nebenbei ein zusätzlicher Lerneffekt.

Um auch den Erlebniswert zu steigern, hatten die jungen Referenten praktische Übungen eingeplant.

Die Seminarteilnehmer konnten die Effektivität verschiedener Ratschentypen über Zeitmessung selbst testen und so die individuellen Vorteile der Produkte hautnah erleben. Zum spielerischen Seminarteil gehörte auch ein Vorspannkraftmesswettbewerb, aus dem der Teilnehmer als Gewinner hervorging, der beim Nieder zurren die größte Vorspannkraft aufbrachte.

Alle Beteiligten zeigten sich sehr zufrieden mit dem Seminarverlauf.

„Selbst Erfahrungen sammeln und erlerntes Wissen auf Augenhöhe vermitteln, das macht Spaß und kommt super an!“, freut sich Tristan Schade.

Begeistern auch Sie Ihre Azubis! Bei Interesse an einem Ladungssicherungsseminar „Von Azubis für Azubis“ sprechen Sie uns bitte an.


DoNova® PowerLash förderfähig durch De-minimis-Programm

Das „De-minimis-Förderprogramm“ des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) fördert u.a. den Kauf von sogenannten „überobligatorischen“ Sicherheitseinrichtungen am Fahrzeug. Förderberechtigt sind Betriebe mit eigenem Fuhrpark mit schweren Nutzfahrzeugen über 7,5 t.
Aber was bedeutet eigentlich „überobligatorisch“? Darunter verstehen sich Produkte mit Leistungsmerkmalen, die über das gesetzlich geforderte Maß hinausgehen, also z.B. zusätzlich einfacher anzuwenden, sicherer oder ergonomischer/leichter sind.
Nutzen Sie die Möglichkeit und lassen Sie sich beispielsweise den Umstieg von herkömmlichen Stahlketten auf unsere leichten und extrem leistungsstarken textilen Zurrketten bezuschussen. Der Einsatz dieser textilen Gurtband-Ketten aus Dyneema® geht über das gesetzlich geforderte Maß hinaus und ist deshalb förderfähig.
Die DoNova® PowerLash hat mit einer LC von 10.000 daN die Leistungsfähigkeit einer 13 mm Stahlkette in Güteklasse 8. Zusätzlich bietet sie aber aufgrund des wesentlich geringeren Eigengewichtes deutliche Vorteile bei der Arbeitsergonomie, reduziert Lärm und hilft durch ihr schonendes textiles Material Arbeitsunfälle und Beschädigungen am Transportgut zu vermeiden.
Steigen Sie um und nichts wie los. Sichern Sie sich Ihre Chance auf die staatliche Förderung! Bitte beachten Sie: Zuerst muss der Antrag beim Bundesamt für Güterverkehr gestellt werden, dann erst dürfen Sie mit der Beauftragung beginnen. Bei Fragen hierzu beraten wir Sie gern.


Schwerlast Rundschlingen DoMega+ mit Hochleistungsfasern und Flex-Schlauch:
Die neue Generation ist da!

domega+ rundschlinge„Angenehm leicht und kompakt!“ – bei ersten Bewährungsproben im Einsatz ist das Urteil der Anschläger einhellig. Mit der neu entwickelten DoMega+ wird das Handling bei Schwerlastrundschlingen noch leichter. Diese Hochleistungsschlinge ist die konsequente Weiterentwicklung in unserem Schwerlastprogramm und ergänzt die bewährten Rundschlingen DoMega aus Polyester (PES) und die DoPremium with Dyneema® mit Schlauch und Garn aus Hochleistungsfasern.

Bei der Entwicklung der DoMega+ ging es vor allem um eine nochmalige Verbesserung des Handlings und die weitere Erhöhung der Standzeiten. Die aus ultra-hochmolekularem Polyethylen (UHMW-PE) produzierte Rundschlinge ist rund 60% leichter als eine vergleichbare Polyester-Rundschlinge mit gleicher Nutzlänge und Tragfähigkeit. Der zusätzliche Clou aber ist der neue silbergraue querelastische Rundschlingenschlauch aus Polyester, der das Garngelege eng umschließt und so für eine äußerst kompakte Bauform bei gleichzeitig sehr geringer Faltenbildung sorgt. Dadurch werden DoMega+ Rundschlingen auch in kleineren Kranhaken und Anschlagpunkten nicht gequetscht.

domega+ rundschlinge 2Wegen des dadurch reduzierten „Innendrucks” im Schlauch und durch eine spezielle auf Abriebfestigkeit getrimmte Gewebekonstruktion zeigt die DoMega+ einen deutlich geringeren Verschleiß und damit längere Standzeiten. Zusätzlich bewirkt der flexible Schlauch, dass sich das Garngelege unter Last an der Auflagefläche, z. B. im Kranhaken besser ausdehnen kann.

Die DoMega+ ist aktuell in den Tragfähigkeiten 10 bis 50 t erhältlich und wird serienmäßig mit einem RFID-Transponder und einem transparenten Extra-Schutzschlauch für das Normetikett ausgeliefert. Mit dem RFID-Transponder (HF, 13.56 Mhz, I-Code SLI, ISO 15693) können z. B. Prüfungen und deren digitalen Dokumentation eindeutig dem Produkt zugeordnet werden. Der Transponder ist ganz einfach mit einem NFC-fähigen Lesegerät (z. B. Mobiltelefon) les- und beschreibbar.


Ladungssicherung extrem: DoNova® PowerLash schützt Leben und Ladung

Ein Anwenderbericht zur textilen Kette aus Mali 

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textile-ketteDer Erprobungszeitraum erstreckte sich über sieben Monate (Februar bis August 2018). Die Fa. ITO Mali SARL, Tochterunternehmen der ITO FRANKFURT, testete im Rahmen ihrer logistischen Aufgaben in dem westafrikanischen Land die DoNova® Powerlash 25/8 aus 100% Dyneema® mit beiderseitigem Gabelkopfhaken. Die textile Kette mit einer LC von 10.000 daN wurde in Anlehnung an DIN EN 12195-2/3 entwickelt und ist nur mit den vom Ladungssicherungstechnik-Hersteller Dolezych GmbH & Co. KG freigegebenen Verbindungs- und Endbeschlägen zugelassen. Gegenstand des Tests war die Kette mit ihren Endbeschlägen sowie der speziell entwickelte hochfeste Ratschlastspanner mit verbreitertem Hakenradius und Dyneema®-Zurrgurte mit Getriebezugratsche, die jeweils zum Verspannen bzw. Verkürzen der DoNova® PowerLash genutzt werden können.

praxiseinweisungITO Mali SARL befördert im Wesentlichen Lkw und Anhänger mit militärischer Zweckbestimmung, Container und nicht standardisierte Ladungen. Je nach Art der zu transportierenden Güter wurden Sattelzugmaschinen mit Auflieger und Lkw mit Tiefbettanhänger genutzt. Die Fahrzeuge unterschieden sich in Aufbau und Zustand. Anschlagpunkte waren wegen Verformung teilweise nicht nutzbar, so dass die erfahrenen Fahrer für die Ladungssicherung auf feste Teile der Konstruktion zurückgreifen mussten.

Fahrer und Konvoibegleiter wurden theoretisch und praktisch in den Aufbau und Einsatz der DoNova® PowerLash eingewiesen. Nach jedem Abschluss eines Konvois berichteten die Fahrer dem Konvoibegleiter über ihre Erfahrungen mit der Ladungssicherung. Der parallele Einsatz von herkömmlichen Stahlketten und Spanngurten neben der textilen Kette ermöglichte eine vergleichende Bewertung der Ladungssicherung.

strassenzustandschlaglochWährend des Testzeitraums wurden 13.340 km innerhalb von Mali sowie bei Landtransporten zwischen Senegal, dem Niger und Mali zurückgelegt. Die Straßen im Einsatzgebiet sind in äußerst schlechtem Zustand: ausgedehnte Schlaglöcher, vollständig aufgelöster Streckenbelag und unterspülte oder komplett weggerissene Straßenabschnitte prägen das Bild der seit Jahrzehnten nicht instandgesetzten Straßen. Hinzu kommen extreme klimatische Bedingungen, bei dem sich Monate mit Starkregen mit Trocken- und Hitzeperioden abwechseln. Temperaturspitzen von bis zu 50°C sind in Mali keine Seltenheit.

kette-mit-gurtBei der Organisation der Transporte ist auch die latente Bedrohung durch Terrorismus zu berücksichtigen. Ein Anhalten des Konvois für Rast, Kontrollen der Ladungssicherung oder die Beseitigung von Schäden stellt eine große Gefahr für die Sicherheit von Fahrern und Last dar. Auf Streckenabschnitten mit hoher Bedrohung haben die Fahrzeuge ungeachtet der Beschädigungen der Straßen oft hohe Geschwindigkeiten einzuhalten, um das Anschlagsrisiko zu minimieren. Dadurch entstehen hochfrequente und -dynamische Belastungen für das zu transportierende Material und die eingesetzten Ladungssicherungsmittel.

schwere-lastenTrotz extremster Beanspruchung wurden zu keinem Zeitpunkt des Tests Ausfälle, Defekte oder relevante Abnutzungsstellen festgestellt – weder an der DoNova® PowerLash noch an den getesteten Verbindungs- und Beschlagteilen. Grundsätzlich wurden beide Spannsysteme uneingeschränkt von den Fahrern akzeptiert und als sehr gut in der Anwendung bewertet. Ein Nachspannen der Zurrketten war nur in wenigen Fällen und dann auch nur über wenige Zentimeter erforderlich, so dass aufgrund der Bedrohungslage gefährliche Stopps vermieden werden konnten. DoNova® PowerLash verbesserte damit die Sicherheit des Ladegutes und schützte darüber hinaus das Leben der Fahrer und Begleiter der Konvois. Zufrieden waren die Fahrer auch mit dem geringen Gewicht und der dadurch wesentlich erleichterten Anbringung der textilen Zurrketten an Fahrzeug und Ladegut. Außerdem lobten sie die Flexibilität des Systems insgesamt, das auch problemlos über Fahrzeug- bzw. Ladegutteile gelegt werden konnte, ohne Beschädigungen zu verursachen. Besonders hervorzuheben ist laut ITO Mali SARL die hohe Zuverlässigkeit des Dyneema®-Materials – erreicht durch die einzigartige Kombination von Festigkeit und Flexibilität. Der Prüfbericht zum Test der textilen Kette in Mali schließt mit dem Fazit, dass sich die DoNova® PowerLash auch unter den herausfordernden Rahmenbedingungen in Afrika bedingungslos bewährt hat. ITO Mali SARL: „Die textile Kette empfiehlt sich uneingeschränkt für die Ladungssicherung im robusten Einsatz und/oder zur Ladungssicherung empfindlichen und einsatzwichtigen Materials.“

Bildquelle: ITO Mali SARL


 

Für weitere Infos zur textilen Kette DoNova unten klicken: 

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Rückblick: Dolezych stiftet IHK-Schulpreis für junge Wirtschaftler aus Holzwickede

schule-bildNeben dem Unterricht in der Schule noch für die eigene Firma arbeiten? – Realität für die Schüler der Karl-Brauckmann-Berufspraxisschule in Holzwickede.
In diesem Jahr konnten sie die Juroren des IHK-Schulpreises Wirtschaftswissen mit ihrer Schülerfirma „Die Werker“ überzeugen. Das Schüler Start-Up vertreibt eigengefertigte Holzmöbel und -accessoires und beeindruckte die Jury vor allem durch Praxisnähe, großes Eigenengagement und einen hohen Lerneffekt.
Der von IHK-Ehrenpräsident Udo Dolezych ins Leben gerufene Preis wird einmal jährlich an Schulen in der Region vergeben und honoriert den ersten Platz mit 3.000 Euro Preisgeld, das traditionell von der Dolezych GmbH & Co. KG gestiftet wird.
Den zweiten und dritten Platz belegten das Ruhrtal-Gymnasium aus Schwerte bzw. die Käthe-Kollwitz-Gesamtschule aus Lünen mit dem Vertrieb von saisonal gestalteten Kerzen in Gläsern oder dem Käthe-Weltladen, der in den Pausen für den Verkauf von fair gehandelten Lebensmitteln und Geschenkartikeln seine Türen öffnet.


Wirtschaftswissen ist Gesellschaftswissen


„Die Wirtschaft ist die Henne und das Ei für das Glück und das Funktionieren unserer Gesellschaft“, so Udo Dolezych in seiner Eröffnungsrede. Daher sei das Wissen darüber, wie Wirtschaft funktioniert, so wichtig wie das ABC oder das Einmaleins. Durch den Preis sollen Schulen dazu angeregt werden, diesen essentiellen Part der Bildung über Unterricht sowie praktische Projektarbeiten in den Schulalltag zu integrieren. Die Schüler werden auf diese Weise so früh wie möglich an das Thema Wirtschaft herangeführt.
Das Programm der Preisverleihung war abwechslungsreich gestaltet. Nach Übergabe des Preises sorgte Beatboxer Kevin ONeal für stimmungsvolle,musikalische Unterhaltung. Ebenfalls auf dem Programm stand ein Vortrag von Felicia Ullrich,Referentin und Magazin-Verlegerin, zum immer wichtiger werdenden Thema Azubi-Recruiting. Beendet wurde die Veranstaltung mit einer von Radio Dortmund 91.2-Moderatorin Anna Deschke geleiteten Podiumsdiskussion.