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Eine zufällige Begegnung

Für Ralf Karaskiwiecz ist das Sichern schwerer Ladungen Teil seiner täglichen Arbeit. Der Fahrer für Schwerlasttransporte ist im Tagebau beschäftigt und zusammen mit seinen Kollegen u. a. für die Beförderung von Haltegestellen für Förderbänder verantwortlich. Diese müssen sicher von der Revisionsabteilung zum Einsatzort transportiert werden. Für die Ladungssicherung setzen sie dabei hochfeste Stahl-Zurrketten ein.

Schwerlast diagonal sichern – auch mit nur einer Person möglich

Die Begegnung mit Ralf Karaskiwiecz war purer Zufall. Wir waren mit einem Team aus Lasi-Verkauf und Marketing vor Ort beim Kunden, um den vierteljährlichen Beratungstermin mit dessen Arbeitsschutzbeauftragtem Rolf Aretz wahrzunehmen. Wir wollten uns über aktuelle Fragen und Herausforderungen rund um das Thema Ladungssicherung austauschen. Diesmal nutzten wir den Vor-Ort-Termin, um auch Produkt-Einsatzfotos zu machen. Wir hatten auch unsere DoPremium-Schwerlastzurrgurte mit einer LC von 10.000 daN mitgebracht.  Ralf Karaskiwiecz und seine Kollegen, die gerade von einer Transportfahrt zurückkehrten, wurden auf die silbrig glänzenden Zurrgurte aufmerksam und fragten interessiert nach: „Diese Zurrgurte können doch die schweren Haltegestelle nicht ausreichend sichern?“ – „Doch“, klärten wir auf. Denn die Gurte aus der Hochleistungsfaser Dyneema® haben zwar nur eine Breite von 50 mm, erreichen als kraftverstärkte, zweilagige Ausführung und in Kombination mit hochfesten Kuppelelementen und Haken aber problemlos die LC von 10.000 daN. Unser Angebot zum Selbst-Ausprobieren nahmen Karaskiwiecz und seine Kollegen spontan an. „Das ist ja praktisch. Normalerweise müssen wir beim Diagonalverzurren spätestens beim Anlegen der zweiten Stahlkette zu zweit verspannen. Mit den Gurten kann ich das auch alleine und sogar schneller“, resümiert Ralf Karaskiwiecz. Dass das extrem abriebfeste und dehnungsarme Dyneema®-Material auch über Kanten gelegt werden kann, ist für ihn ein zusätzlicher arbeitserleichternder und damit zeitsparender Faktor.

Neuer Haken vermeidet Verletzungen

Und noch ein weiteres Produkt erregte die Aufmerksamkeit von Ralf Karaskiwiecz und seinen Kollegen: unser Profilhaken mit Delta-Bügel.  Dieser leichte Drahthaken mit LC 5000 daN hat eine besonders weite Hakenöffnung und legt sich daher passgenau auch an größere Schäkel. Das überzeugt besonders Karaskiwieczs Kollegen Reiner van der Linden. „Ich bekomme trotz Handschuhen beim Gebrauch herkömmlicher Gabelkopf- oder Ösenhaken Blutbläschen an den Händen, die ganz schön weh tun“, berichtet er. Die Blasen entstehen an den Fingerspitzen durch das häufige Betätigen der Sicherungsfallen beim Be- und Entladen. Das passiert beim Profilhaken mit Delta-Sicherung nicht. Hier wird der Delta-Bügel lediglich in den Profilhaken gelegt und erst durch das Strammziehen des Gurtes fixiert. „Wenn Sie nicht hier wären zum Beratungstermin, hätten wir diese Produkte gar nicht kennengelernt“, stellt Reiner van der Linden fest. Ein spannendes Treffen für beide Seiten: Wir freuen uns über das wertvolle Feedback.

Ihr Ansprechpartner: Verkauf Ladungssicherung 02 31 / 82 85 – 5801 vklasi@dolezych.de

Wer’s ganz genau wissen will

Schwerlastzurrgurt „DoPremium with Dyneema®“ mit Getriebe-Zug-Ratsche PowerLash GTR50 aus hochwertig vergüteten Materialien:

  • Einlagig: zweiteilig, erreicht Festigkeit von 8 mm Zurrketten in Güteklasse 10, nach DIN EN 12195-2, Art.-Nr. 2650 0234 (mit Profilhaken mit Delta-Sicherung)
  • Zweilagig: einteilig, erreicht Festigkeit von 13 mm Zurrketten in Güteklasse 10, in Anlehnung an DIN EN 12195-2, Art.-Nr. 2650 9696 (mit Ösenhaken und Kuppelgliedern)

Profilhaken mit Delta-Sicherung, nach DIN-EN 12195-2, Art.-Nr. 0650 1024

Eigenes TÜV SÜD-Logo

Ein Projekt, das von der Dolezych aktuell von Beginn an begleitet wurde, findet nun seinen vorläufigen Abschluss. Damals ergaben Untersuchungen, dass die Sicherungssysteme beim Pkw- und Lkw-Transport erheblich höheren Belastungen unterliegen als bis dato bekannt war. Dolezych entwickelte daraufhin gemeinsam mit dem TÜV SÜD die Prüfgrundlage zur Ermittlung der Sicherheitskräfte am Reifen und in den Zurrgurt-Komponenten bei der Ladungssicherung auf Fahrzeugtransportern. Der Dolezych-Prüfstand ist bisher der einzige seiner Art. Die von uns neu entwickelten Ladungssicherungsprodukte für die Pkw- und Lkw-Sicherung mit integriertem TensionController wurden nun erstmalig auf der im Rahmen des Projektes konzipierten Prüfvorrichtung zertifiziert. Bereits neun unserer Produkte tragen ab sofort das neue Prüflogo. Dolezych fertigt somit als erster Hersteller nach dem neusten Stand der Technik zertifizierte Produkte für die Pkw- und Lkw-Sicherung. Zukünftig wird der TÜV SÜD ausschließlich nach den Maßstäben der entwickelten Prüfvorrichtung zertifizieren.

Wer’s ganz genau wissen will

Mit dem neuen Prüflogo zertifizierte Dolezych- Produkte mit TensionController nach DIN EN 12195-2:

•  DoZurr 1500 TC: LC 1500 daN, STF 330 daN, Gurtbandbreite 35 mm

•  DoZurr 2500 TC: LC 2500 daN, STF 300 oder 500 daN, Gurtbandbreite 50 mm

Beide Varianten sind mit PES (Dehnung ≤ 4%), Mischgewebe PES/UHMW-PE (Dehnung ≤ 2,5%) oder UHMW-PE (Dehnung ≤ 1% bei DoZurr 1500 TC, Dehnung ≤ 2% bei DoZurr 2500 TC) verfügbar.

Leichtes & Kompaktes auf der A+A

Wir informieren Sie über unsere Produktneuheiten regelmäßig über unsere Social Media-Kanäle, die Kundenzeitung Dolezych aktuell, Fachzeitschriften oder neuerdings auch unseren E-Mail-Newsletter (Anmeldung unter www.dolezych.de/newsletter).

Die neuen Produkte live zu erleben ist allerdings besonders eindrucksvoll. Ganz im Sinne des Messeslogans „Der Mensch zählt“ konnten Sie in Düsseldorf unsere innovativen Produkte, die besonders leicht und kompakt sind und dem Anwender ein angenehmes Arbeiten ermöglichen, anfassen. Dazu zählt u. a. die neue kompakte UHMW-PE Schwerlastrundschlinge DoMega+, deren querelastischer Schlauch besonders lange Standzeiten ermöglicht, sowie unsere ebenfalls aus der Hochleistungsfaser Dyneema® hergestellten textilen Ketten DoNova® PowerLash und DoNova® PowerLift.  Wir haben uns sehr über Ihren Besuch gefreut!

Dortmund at Work @ Dolezych

Die Wahl des Studiums oder Ausbildungsplatzes gehört wohl mit zu den herausforderndsten Entscheidungen, die es nach dem Schulabschluss zu treffen gilt. Deshalb hat das Regionale Bildungsbüro, Fachbereich Schule der Stadt Dortmund die Initiative „Dortmund at Work“ ins Leben gerufen. Sie hat sich zur Aufgabe gemacht, Dortmunder Unternehmen und die dort vertretenen Berufe vorzustellen, um Schülern bei ihrer Suche nach dem passenden Arbeitgeber und Beschäftigungsfeld Unterstützung und Inspiration zu bieten. Anfang Juni traf sich Nadine Wecke, Initiatorin von „Dortmund at Work“, mit einigen unserer Auszubildenden, um mehr über die Ausbildung und das Betriebsklima bei Dolezych zu erfahren. Unsere Azubis nutzten die Gelegenheit und gaben mit einer Betriebsführung einen Einblick in ihren Berufsalltag. In dem Video, das die Initiative auf ihren Social Media-Kanälen veröffentlicht hat, berichten sie u. a. wie ein typischer Arbeitstag bei Dolezych aussieht, was ihnen an ihrer Ausbildung besonders gut gefällt und welche Fähigkeiten potenzielle Bewerber mitbringen sollten. „Ich denke, es ist sehr hilfreich, solche Dinge aus erster Hand von anderen jungen Leuten zu erfahren“, resümiert Dominik Kaiser, Azubi im 2. Lehrjahr, seine Meinung zu „Dortmund at Work“.

LaSi-Arbeitskreis TÜV SÜD tagte bei Dolezych

Es ging um Zurrmittel, die zur Ladungssicherung auf Pkw- und Lkw-Transportern verwendet werden. Rund 20 Mitglieder des vom TÜV SÜD geleiteten, internationalen Arbeitskreises trafen sich Ende März bei Dolezych, um u.a. über Prüfvorgaben für Zurrgurte und die daraus resultierenden Anforderungen an Prüfeinrichtungen zu diskutieren.

Grundlage hierfür ist die in Zusammenarbeit von TÜV SÜD und Dolezych 2018 veröffentlichte Studie zu den auftretenden Kräften bei einer Reifenradsicherung für Pkw- und Nutzfahrzeuge.

Im Rahmen der Tagung wurden den Anwesenden die Ergebnisse der Studie erläutert.

Die Arbeitsgruppe besichtigte den von Dolezych speziell hierfür entwickelten Prüfstand, der es möglich macht, die erzeugten Sicherungskräfte am Reifen und in allen Zurrgurt-Komponenten darzustellen. Hier wurden einige Prüfungen durchgeführt. Im weiteren Tagungsverlauf kamen die Teilnehmer zu dem Ergebnis, dass die Vorrichtung und die damit verbundenen Prüfungen als Prüfungsgrundlage geeignet sind.

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Gruppenfoto Arbeitskreis LaSi TÜV SÜD


„all over heimat“ – Dolezych sponsort Buchprojekt des Autorenstammtisch Dortmund

Heimat! Derzeit ist der Begriff wieder in aller Munde. „Viele nutzen diesen so oft überstrapazierten Begriff, ohne ihn klar definieren zu wollen oder zu können“, erzählt der Flusspoet und Lyriker Thorsten Trelenberg. Gemeinsam mit den Autorenkollegen Matthias Engels und Thomas Kade realisierte er ein weltweit einmaliges Projekt als Herausgeber. Sie fragten Dichter*innen und Schriftsteller*innen aus über 20 Nationen, was ihnen zum Thema Heimat einfällt. Unter den Einsendungen befinden sich auch 20, die von unterschiedlichen literarischen Preisträger*innen eingeschickt wurden. „Von der Vielzahl der eingegangenen Beiträge waren wir positiv überrascht“, freut sich Thomas Kade. Neben Debütant*innen finden sich in der nun vorgelegten Anthologie „all over heimat“ auch zahlreiche Schreibende, die bereits bedeutende literarische Auszeichnungen erhalten haben. „Nach dem Einsendeschluss war es nicht einfach, aus den Beiträgen die auszusuchen, die es in das Buch geschafft haben“, verrät Matthias Engels.

„all over heimat“ macht mit den ausgewählten Lyrik- und Prosatexten deutlich, dass die Suche nach dem, was wir Heimat nennen, nicht nur die verzweifelte Suche nach Sehnsucht und Geborgenheit in einer von zunehmend unbehausten Individualisten geprägten Zeit ist. Viel mehr wird deutlich, dass es bei knapp 7 Milliarden Menschen auf diesem Planeten auch rund 7 Milliarden Definitionen von Heimat gibt.

Ein tolles Projekt, das wir als heimatverbundenes Unternehmen gerne unterstützt haben.

Herausgeber:

Matthias Engels, Thomas Kade, Thorsten Trelenberg, 448 Seiten, 16,00 Euro, Verlag Stories & Friends, 978-3942181891

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Herausgeber-Trio: Matthias Engels, Thomas Kade und Thorsten Trelenberg


Von der Schulbank in die Praxis

Dienstagmorgens heißt es für die Dolezych-Azubis „Schulbank drücken“. Mathe, Physik, Werkstofftechnik und Arbeitssicherheit stehen u. a. auf dem Stundenplan. Im hausinternen Werksunterricht werden den Auszubilden den hier wichtige Grundlagen vermittelt, die ein tieferes Verständnis von Produkten, Prozessen und Anwendungen fördern. Der Themenblock Werkstofftechnik endet traditionell mit einem Ausflug in die Praxis, dem sich neben den Azubis auch gerne erfahrene Dolezych-Mitarbeiter anschließen. 16 Teilnehmer nutzten Anfang März die außergewöhnliche Chance, die Arbeitsprozesse in einem riesigen Stahlwerk hautnah zu erleben.

„Spannend, unsere Produkte direkt in der industriellen Anwendung zu sehen“, so Azubi Dennis Schröder.

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Auf dem Weg zu mehr Arbeitsschutz und Verkehrssicherheit – F&T LaSiSe erarbeitet Ladungssicherungskonzepte für die Industrie

verkehrssicherheitWer täglich seine Produkte von A nach B versendet, ganz gleich ob mit dem eigenen Fuhrpark oder durch einen Spediteur, hat sich beim Ver laden und beim Transport der Ware an die Vorgaben der StVO, des StGB oder des HGB zu halten. Verlader und Fahrer können für die Sicherung der Ladung auf die anerkannten Regeln der Technik, die VDI 2700 ff. oder die DIN EN 12195-1 zurückgreifen. Aber manche Ladegüter, z. B. leicht zu beschädigende Produkte, die nicht niedergezurrt werden können, lassen sich mit herkömmlichen Konzepten nur unzureichend sichern.

Das Institut für Ladungssicherung der Forschungs- und Technologiezentrum Ladungssicherung Selm gGmbH (kurz: F&T LaSiSe) zählt zu den Experten im Bereich Transport, Logistik und Verkehrstechnik und erarbeitet für solche Fälle maßgeschneiderte Konzepte zur Ladungssicherung. Die Forschungseinrichtung rund um die Ladungssicherung hat als Dienstleistung bereits zahlreiche Expertisen für Kunden aus Industrie und Handel erstellt.

So auch für die Saint-Gobain Rigips GmbH. In ihrem Werk in Schwerte werden Profilsysteme und Zubehöre für den Innenausbau von Gebäuden entwickelt und produziert. Da die Saint-Gobain Rigips GmbH im Zuge des Fertigungsprozesses die letzten Bearbeitungsschritte ausführt, ist sie auch für die ordnungsgemäße Verladung der sensiblen Ladung auf entsprechende Transportfahrzeuge zuständig. Um die aktuelle Verladepraxis fachlich zu hinterfragen, rechtlich abzusichern und Schäden an der Ladung zu reduzieren, wurde die F&T LaSiSe beauftragt eine Verladeanweisung hierfür zu erstellen.

Grundlage des Ladungssicherungskonzeptes waren verschiedene physikalische Untersuchungen: Mit einer Ermittlung des Reibbeiwertes nach VDI 2700 Blatt 14 wurde der produktspezifische Gleitreibbeiwert der Materialpaarung Profilbund auf Profilbund mit Kanthölzern als Zwischenlage (Blech auf Holz) festgestellt. Mit diesem Ergebnis konnten dann die für diese Produkte erforderlichen Sicherungskräfte exakt berechnet werden. Im nächsten Schritt wurde mit einer statischen Neigungsprüfung getestet, wie stabil die Ladeeinheiten sind. Der Fahrversuch (fahrdynamische Untersuchung) mit einem komplett beladenen und nach den berechneten Vorgaben gesicherten Lkw hat dann die Untersuchungsreihe abgeschlossen. Auf der F&T-Test strecke wurden die im Straßenverkehr üblichen Fahrmanöver wie schnelle Kurvenfahrten oder Vollbremsungen simuliert und belegten, dass die Ladung auch bei extremen Kräftebelastungen sicher auf der Ladefläche steht.

Mit der Übergabe der auf Basis dieser Erkenntnisse verfassten Verladeanweisung war der Auftrag für F&T abgeschlossen. Verladepersonal und Fahrer haben nun genaue Handlungsanweisungen, die eine sichere und rechtskonforme Ladungssicherung ermöglichen und gleichzeitig Schäden an der Ladung minimieren.


In der Hauptrolle: DoNova® PowerLift

donova-powerlift-1Es war ein kühler, nebliger Februartag, als sich im Morgengrauen ein 6-köpfiges Team bestehend aus Dolezych- und DSM Dyneema®-Mitarbeitern, Regisseur und Kameramann in Bewegung setzten. Ziel war der Bauhof Neckarsteinach des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes (WSA) Heidelberg, der an diesem Tag zum Drehort für das neuste DoNova® PowerLift-Einsatzvideo werden sollte.

Das WSA Heidelberg als Ortsbehörde der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes ist für die Betreuung von rund 112 km Wasserstraße des Neckars (Mannheim bis Heilbronn-Horkheim) zuständig. Es gilt, den Wasserstand des Neckars konstant zu halten, um die Schifffahrt zu ermöglichen. Durch die Wehre wird das Wasser angestaut, um eine ausreichende Tiefe der Fahrrinne für die Schifffahrt zu gewährleisten. Ist die Abflussmenge zu groß, werden die Wehre geöffnet, damit das Wasser schneller in den Rhein strömen kann. Für die ordnungsgemäße Funktionsweise dieses Systems werden durch das WSA Heidelberg 12 (teilweise sehr alte) Wehranlagen und 25 Schleusenkammern betrieben und instandgehalten.

donova-powerlift-2Dabei setzt der Bauhof Neckarsteinach auf die textile Kette DoNova® PowerLift. Die robusten Textilketten bestehen aus der Hochleistungsfaser Dyneema® des niederländischen Konzerns DSM; die Dolezych GmbH & Co. KG entwickelte daraus Dekra-zertifizierte Anschlag- und Zurrketten für leichtes und sicheres Arbeiten. DoNova® Power Lift-Anschlagketten eignen sich perfekt für den Transport der empfindlichen Antriebszylinder, die für einen störungsfreien Betrieb der Schleusen regelmäßig überholt und ausgetauscht werden müssen. Die über 2 t schweren Zylinder lagern in Transportgestellen und werden zur Revision in der Werkhalle und auf dem mit einem Kran ausgestatteten Wartungsschiff von viersträngigen DoNova® PowerLift-Kettengehängen gehoben. Von dort aus erfolgt der Einbau der Zylinder an den Schleusen.

donova-powerlift-3„Die PowerLift haben wir in erster Linie wegen des geringen Gewichts und des guten Handlings angeschafft. Die ergonomischen Vorteile sind schon eine enorme Erleichterung bei den häufigen Hebevorgängen“, erklärt Rüdiger Böhme, Leiter des Bauhofes Neckarsteinach. Und Sidney Beutler, Auszubildende zur Binnenschifferin und Anwenderin der DoNova® PowerLift, ergänzt: „Beim Arbeiten mit Stahlketten haben wir uns häufiger geklemmt und gestoßen. Das ist mit der weichen textilen Kette jetzt kein Problem mehr.“

Wichtiger Vorteil der abriebfesten textilen Anschlagkette mit bis zu 10.500 kg Tragfähigkeit ist zudem der Schutz der Antriebszylinder vor Beschädigungen, die beim Arbeiten mit Stahlketten entstehen können und Angriffsstellen für Korrosion darstellen würden. Gleichzeitig punktet die DoNova® PowerLift gegen über Rundschlingen und Hebebändern mit dem entscheidenden Vorteil, dass einzelne Kettenstränge schnell und flexibel mit hochfesten Schäkeln verkürzt werden können.

Das Video zum Einsatz der textilen Ketten finden Sie hier:


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Das Netz entwirren – Auswahlhilfen für Ladungssicherungsnetze

Zurrnetz

Zurrnetze von Dolezych

Welche Netztypen für die Ladungssicherung gibt es? Worauf muss man beim Kauf achten?

Voraussetzung für einen zügigen und unversehrten Transport von Gütern ist eine effiziente und zuverlässige Ladungssicherung. Ladungssicherungsnetze aus Gurtband wie unsere Produktreihe DoKEP sorgen für ein einfaches und schnelles Handling, sparen Gewicht und lassen sich im KEP-Versand flexibel einsetzen. Aber welche Arten von Netzen gibt es eigentlich? Woran erkenne ich ein qualitativ hochwertiges Netz? Und welche Kennzeichnung ist wichtig?

Zurrnetze nach VDI 2700 Blatt 3.3 werden aus Komponenten gefertigt, die den Anforderungen der Ladungssicherungsnorm DIN EN 12195 ff entsprechen. Damit sind sie für die form-, kraftschlüssige Ladungssicherung oder eine Kombination beider Verfahren einsetzbar. „Beim formschlüssigen Direktzurren beispielsweise wird das Netz über die zu sichernde Ladung gelegt und anschließend diagonal bzw. schräg verspannt. Wichtig ist, dass die Maschenweite des Netzes auf die Größe des Ladegutes abgestimmt ist“, erklärt Walter Eckstein, stellvertretender Vertriebsleiter Ladungssicherung.

Trennnetz

Trennnetze von Dolezych

Trennnetze werden wie Zurrnetze aus DIN EN 12195-konformen Elementen gefertigt und sind hinsichtlich der Abmessungen und Verbindungselemente auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt. Trennnetze sind formschlüssige Ladungssicherungsmittel, die z. B. horizontal als rückwärtige Ladungssicherung im Fahrzeug, Kofferaufbau oder Container eingesetzt werden können. Sie verhindern das Verrutschen der Ladung und schützen den Fahrer beim Öffnen der Fahrzeugtüren. Mit mehreren Netzen lassen sich im Laderaum auch Segmente für z. B. Ausrollung und Rücktour bilden.

Seitenschutznetze für LKWs ersetzen Einstecklatten aus Holz oder Aluminium. Sie sind direkt mit den Rungen des Fahrzeugs verbunden und nehmen die nach Norm geforderten Kräfte von bis zum 0,4-fachen der Gewichtskraft der zulässigen Nutzlast auf. Damit können sie z. B. nach DIN EN 12642 Code XL mit Getränkefreigabe sowie nach Daimler-Richtlinie 9.5 Ausgabe 2014 zertifiziert werden.

„Für uns ist es wichtig, dass sich unsere Kunden auf die Sicherheit der Produkte verlassen können“, erläutert Dolezych-Mitarbeiter Eckstein. Beim Kauf eines Ladungssicherungsnetzes sollte in jedem Fall geprüft werden, ob es entsprechend der geforderten Vorgaben gekennzeichnet und für die gewünschte Anwendung geeignet ist. Ein normkonformes Etikett muss die folgenden Angaben beinhalten:

seitenschutznetz

Seitenschutznetze von Dolezych

  • Normverweis (z. B.: „in Anlehnung an DIN EN 12195-2, VDI 2700 Blatt 3.3″)
  • Werkstoffangaben
  • Name und Adresse des Herstellers
  • Typbezeichnung
  • LC Netz gesamt in daN (zulässige Zurrkraft des Gesamtnetzes)
  • LC Netz Befestigungspunkt in daN (zulässige Zurrkraft des Befestigungspunkts)
  • Warnhinweis: Darf nicht zum Heben verwendet werden!
  • Warnhinweis: Nur an den vorgesehenen Befestigungspunkten belasten!
  • Rückverfolgbarkeitscode
  • Herstelljahr

Der eingenähte Teil des Etiketts muss die folgenden Kenndaten enthalten:

  • Name und Adresse des Herstellers
  • sein Zeichen, eingetragenes Warenzeichen oder ein anderes, eindeutiges

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Ehrungen für Auszubildende und Jubilare

Anlässlich der traditionellen Unternehmensfeier zu Beginn des Jahres ehrten Udo und Tim Dolezych langjährige Mitarbeiter für ihre Betriebszugehörigkeit sowie zwei Azubis für „gut“ und „sehr gut“ bestandene Abschlussprüfungen.

Die Mitarbeiter/innen Sascha Hassenflug, Bettina Ziegert, Sabine Gellhaus, Gudrun Friedrichs, Karl-Heinz Wardin, Alex Knaub, Manfred Klaus, Andre Faktor, Roland Olk, Torsten Hoppe, Klaus-Dieter Murawski, Gerhard Wesser und Heinz-Werner Mizielski wurden für 10 bis 45 Jahre Betriebszugehörigkeit im Rahmen einer Feier geehrt. „Als Familienunternehmen sind uns Werte wie Loyalität und Langfristigkeit sehr wichtig. Daher freuen wir uns umso mehr über die jahrelange Zusammenarbeit mit den Kollegen“, erklärt Udo Dolezych.

Geehrt wurden auch die Auszubildenden Katharina Griebsch und Viktoria Dawid. Beide schlossen ihre Ausbildung mit ausgezeichneten Noten ab und arbeiten nun in unserer Exportabteilung. „In zehn Jahren stehen wir hoffentlich wieder hier und überreichen Blumen zum 10-jährigen Jubiläum“, so Tim Dolezychs Wunsch. Glückwünsche entgegennehmen konnte auch Maschinen- und Anlagenführer Mike-Andre Kurrat. Der Mitarbeiter aus dem Bereich Instandhaltung schloss seine Weiterqualifikation zum Industriemechaniker ebenfalls erfolgreich mit einem „Gut“ ab.

Hier finden Sie weitere Infos zur Ausbildung und zu weiteren Karrieremöglichkeiten bei Dolezych.

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„Schnellhebig” – Individuelle Hebezeuge verkürzen Fertigungszeit

dolast-individuell-1 Die Optimierung von Produktionsabläufen spielt für Unternehmen eine immer wichtigere Rolle. Effizientere und sicherere Prozesse können für entscheidende Wettbewerbsvorteile sorgen.

Für einen international tätigen Hersteller von Verdichtungsgeräten hat Dolezych eine elektrische Rahmentraverse entwickelt, mit der ein wichtiger Arbeitsschritt auf ein Zehntel der ursprünglichen Zeit reduziert werden konnte.

Bei der Produktion der Maschinen zur Verdichtung von Erde, Asphalt und Müll werden Motoren mit unterschiedlicher Größe, Anzahl an Aufhängepunkten und unterschiedlichen Schwerpunkten eingesetzt. Da beim Einbau der Systeme die Einbauwinkel je nach Gerätetyp variieren können und zudem wenig Platz vorhanden ist, gilt es, die Motoren im Vorfeld exakt zu positionieren.

Bisher waren dafür Traversen mit mehreren Aufhängepunkten und unterschiedlichen Kettenlängen das Mittel der Wahl. Je nach Motor und Gerätetyp mussten diese jedoch händisch umgerüstet werden, damit sie für den Hebevorgang der Komponenten korrekt ausgerichtet sind – ein zeitintensiver Vorgang von mindestens 10 Minuten.

 

dolast-individuell-2Mit der neu konstruierten DoLast Rahmentraverse mit 3- und 4-Punktaufhängung verkürzt sich der gleiche Prozess auf nur eine Minute! Sie ist flexibel für alle Motorenabmessungen und Einbauwinkel per Touchscreen programmierbar und führt zu einer wesentlich exakteren Ausrichtung der einzubauenden Komponenten. Nach dem Anschlagen der Traversen-Ketten an den Motor wird dieser angehoben, hängt aber aufgrund des außermittigen Schwerpunktes zunächst schief. Um ihn für die Installation auszurichten, wird auf der Fernbedienung der gewünschte Einbauwinkel ausgewählt. Die mit einem Lagesensor ausgestattete Traverse richtet sich daraufhin automatisch in horizontaler und vertikaler Richtung aus, sodass der Motor eingesetzt werden kann. Schnell, schneller, DoLast.

 

Hier finden Sie weitere Infos zu Hebezeugen von Dolezych.


Udo Dolezych zum Ehrenberater ernannt

udo-dolezych-ehrenberaterDer Deutsche Industriepark in Kunshan in der Nähe von Shanghai wurde 2005 von der Stadt Kunshan und der Auslandshandelskammer in Shanghai (AHK) als Platt form für Investitionen europäischer und amerikanischer Unternehmen gegründet. Bis heute haben sich auf der etwa 400.000 m² großen Fläche u.a. 55 deutsche Unternehmen angesiedelt. Auch die Doleco Kunshan Lifting & Lashing Ltd., unsere chinesische Auslandsniederlassung, arbeitet eng mit dem Industriepark in der Gemeinde Zhangpu zusammen.
Für seine beratenden Tätigkeiten bei der Entwicklung des Parks wurde Dolezych-Geschäftsführer und IHK-Ehrenpräsident Udo Dolezych nun als Ehrenberater geehrt. Die Urkunde wurde von Jianhua Wang, Parteisekretär von Zhangpu, stellvertretend an Tim Dolezych überreicht. „Internationalen, aber auch nationalen Firmen bietet der Deutsche Industriepark ausgezeichnete Geschäfts- und Netzwerkmöglichkeiten. „Ich freue mich und fühle mich sehr geehrt über die Auszeichnung von unseren Freunden aus Zhangpu“, so Udo Dolezych.


Ladungssicherungsseminar von Azubis für Azubis

seminar-von-azubis-fuer-azubis„Im Vorfeld des Seminars sind wir sehr nervös gewesen. Vor Ort wurden wir dann aber doch sehr locker. Das war eine super Gruppe.“ So lautete das Fazit unserer Azubis Lucia Schoener, Benjamin Queitzsch und Tristan Schade nach einer „Prüfung“ der ganz besonderen Art: Die drei waren im Januar zu Gast bei einem Baustoff-Händler und gaben dort ihr Debüt als Referenten des Ladungssicherungsseminars „Von Azubis für Azubis“.

Die ganztägige Veranstaltung, an der 35 Auszubildende des kaufmännischen bzw. lagerlogistischen Bereichs teilnahmen, fand in einer Tagungsstätte des Kunden statt. Die Dolezych-Azubis organisierten dafür den kompletten Prozess rund um das Seminar in Eigenregie. Zunächst galt es, ein passendes Angebot zu erstellen und die Mitglieder des Orga-Teams zu bestimmen. Anschließend ging es an die inhaltliche Konzeption des Veranstaltungstages. Für den theoretischen Teil mussten geeignete Präsentationsfolien erstellt sowie für den praktischen Teil Testabläufe erdacht und Produktmuster beschafft werden. Damit am Seminartag alles problemlos abläuft, wurden im Vorfeld des Seminars jede Woche ein bis zwei Stunden zum Üben eingeplant.

Auf der Agenda standen neben rechtlichen und physikalischen Grundlagen u. a. verschiedene Ladungssicherungsmethoden wie das Niederzurren, Direktzurren und die Sicherung mit Ladungssicherungsnetzen. Trotz der guten Vorbereitung wurden die Azubis vor Ort vor praktische Schwierigkeiten gestellt. Einer der reservierten 7,5-Tonner hatte keine Anschlagpunkte. Diese Herausforderung konnten die Dolezych-Azubis aber durch Improvisation lösen – und für die Teilnehmer ergab sich ganz nebenbei ein zusätzlicher Lerneffekt.

Um auch den Erlebniswert zu steigern, hatten die jungen Referenten praktische Übungen eingeplant.

Die Seminarteilnehmer konnten die Effektivität verschiedener Ratschentypen über Zeitmessung selbst testen und so die individuellen Vorteile der Produkte hautnah erleben. Zum spielerischen Seminarteil gehörte auch ein Vorspannkraftmesswettbewerb, aus dem der Teilnehmer als Gewinner hervorging, der beim Nieder zurren die größte Vorspannkraft aufbrachte.

Alle Beteiligten zeigten sich sehr zufrieden mit dem Seminarverlauf.

„Selbst Erfahrungen sammeln und erlerntes Wissen auf Augenhöhe vermitteln, das macht Spaß und kommt super an!“, freut sich Tristan Schade.

Begeistern auch Sie Ihre Azubis! Bei Interesse an einem Ladungssicherungsseminar „Von Azubis für Azubis“ sprechen Sie uns bitte an.